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�(jīng)濟日報:“新�(zhì)”鋼鐵重塑產(chǎn)�(yè)�(yōu)�

2026-04-08 15:05    來源:中國鋼鐵新聞網(wǎng)
  4�2日,�(jīng)濟日報刊�(fā)《“新�(zhì)”鋼鐵重塑產(chǎn)�(yè)�(yōu)勀一��
  原文如下
  近日,我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”在上海正式出塢。作為該郵輪鋼板和型鋼的供應(yīng)商,南京鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“南鋼”)再次憑借過硬實�,為我國造船�(yè)�(fā)展貢獻力��
  中國鋼鐵工業(yè)�(xié)會副會長兼秘書長姜維表示,今年是“十五五”開局之年,鋼鐵行�(yè)將深入實施“提�(zhì)�(chuàng)品”“能碳提效”“數(shù)智轉(zhuǎn)型”三大改造工程,繼續(xù)推進產(chǎn)能治理新機制、聯(lián)合重組、“鐵資源開發(fā)計劃”以及“鋼鐵應(yīng)用拓展計劃�,著力加快優(yōu)化提�,為實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)“十五五”高�(zhì)量發(fā)展開好局、起好步�
  提質(zhì)�(chuàng)品攀�
  大型郵輪與大型LNG運輸船、航空母�,被譽為船舶工業(yè)皇冠上的“三顆明珠�。繼首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”之后,“愛達·花城號”整船的鋼板和型鋼繼�(xù)由南鋼獨家供�。該郵輪船板和型鋼總訂單量達3萬多噸,其中4毫米�8毫米薄規(guī)格板占比�35%�
  建造大型郵輪是高度�(fù)雜的巨系�(tǒng)工程,對船體重量重心控制和生�(chǎn)節(jié)點控制要求極�?!班]輪用鋼與普通船板截然不同,對鋼板重�、不平度、焊接變�、尺寸精度等都提出了極其�(yán)苛的要求?!蹦箱摪宀氖聵I(yè)部技�(shù)專家靳星表示,通過技�(shù)�(chuàng)�,企�(yè)將難點變成了亮點�
  “薄��4毫米�6毫米的超薄鋼板在軋制時溫度控制稍有偏差就會變形,團隊通過上千次工藝仿真和�(xiàn)場調(diào)�,將厚度公差控制在頭�(fā)絲直徑的量級;“平�,針對平整度要求,南鋼研�(fā)了專用板形控制技�(shù),確保鋼板像鏡面一樣平�;“穩(wěn)�,為保證性能�(wěn)定,企業(yè)建立了全流程�(zhì)量追溯系�(tǒng),每一塊鋼板從鐵水到成品都有“數(shù)字檔案”�
  南京鋼鐵股份有限公司2025年年報顯�,通過�(fā)力高端化,其先進鋼鐵材料銷量占比超�30%,成為企�(yè)利潤增長的“壓艙石��
  南鋼�(chǎn)品的�(zhuǎn)型升級是我國鋼鐵企業(yè)主動提質(zhì)攀高的一個縮�。據(jù)介紹,隨著我國產(chǎn)�(yè)�(jié)�(gòu)持續(xù)�(yōu)化,鋼鐵需求結(jié)�(gòu)�(fā)生明顯變�。建筑業(yè)用鋼占比�2020年的58%降至2025年的49%,制造業(yè)用鋼占比則由42%升至51%。鋼鐵行�(yè)主動適應(yīng)市場需求,以“高強度、長壽命、高功效”為�(dǎo)向加強高端產(chǎn)品研�(fā),加快產(chǎn)品提�(zhì)升級�
  �(shù)�(jù)顯示,“十四五”期�,鋼鐵企�(yè)在汽�、石油化工、電工等�(lǐng)域全球首�(fā)�(chǎn)�160余項�2025�,中鋼協(xié)重點�(tǒng)計企�(yè)用于增加新產(chǎn)品的固定資產(chǎn)投資�223.6億元,較2020年增�1.2��
  為不斷提升產(chǎn)�(yè)價�,今年鋼鐵行�(yè)將實施“提�(zhì)�(chuàng)品”工程,聚焦�(zhì)量提升核�,以“抓基礎(chǔ)、建�(biāo)�(zhǔn)、創(chuàng)品牌”為支柱,加快補齊行�(yè)�(zhì)量根基短�,加速培育精工產(chǎn)品、綠鋼等品牌和具有國際競爭力的質(zhì)量精品企�(yè)�
  “推進高端化,要以產(chǎn)品與價值鏈升級為核心,實現(xiàn)從‘鋼鐵制造商’向‘關(guān)鍵材料解決方案引�(lǐng)者’轉(zhuǎn)�。”河鋼集團董事長劉鍵表示,“十五五”時期是河鋼實現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“價值引�(lǐng)”跨越的�(guān)鍵時期。河鋼要加快鋼鐵向材�、制造向服務(wù)深度�(zhuǎn)�,打造具有世界品牌影響力的跨國工�(yè)集團�
  河鋼集團已決定將2026年作為其“高端化、智能化、綠色化”提升年。該企業(yè)將聚焦價值提�、全域賦�、低碳溢價,堅持�(chuàng)新驅(qū)�,煥新提升鋼鐵主�(yè)競爭��
  推進綠色轉(zhuǎn)�
  2025年底,國�(nèi)首條百萬噸級近零碳鋼鐵產(chǎn)線在寶鋼股份湛江鋼鐵全線貫�。與傳統(tǒng)工藝相比,這條�(chǎn)線可降碳50%�80%�
  �(dāng)�,世界鋼鐵工�(yè)正處于綠色低碳轉(zhuǎn)型的�(guān)鍵階�。該項目的順利投�(chǎn),標(biāo)志著我國在低碳冶金核心技�(shù)與工程化�(yīng)用方面實�(xiàn)實質(zhì)性突�,為全行�(yè)提供了可�(fù)制、可推廣的綠色低碳發(fā)展示��
  綠色�(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色。近年來,鋼鐵行�(yè)深入推進超低排放改造工程和鋼鐵極致能效�(biāo)桿示范三年行�,環(huán)境治理成效顯著。與2020年相��2025年,中鋼�(xié)重點�(tǒng)計企�(yè)噸鋼可比能耗下�0.8%;外排廢氣中,噸鋼二氧化硫、噸鋼顆粒物、噸鋼氮氧化物排放量分別下降40.8%�41.3%�46.8%�
  截至目前,我�90%的鋼鐵產(chǎn)能實�(xiàn)超低排放,建成了全球�(guī)模最大的清潔鋼鐵生產(chǎn)體系。鋼鐵行�(yè)超低排放改造拉動投資超�4000億元,帶動了節(jié)能環(huán)保、清潔運�、新能源汽車等新興產(chǎn)�(yè)的發(fā)��
  系統(tǒng)能效提升,是�(dāng)前鋼鐵行�(yè)有效降低二氧化碳排放量最重要、最�(jīng)濟、最直接的手�。姜維表�,過�,企�(yè)節(jié)能改造多集中在單一車間或工�,缺乏系�(tǒng)性規(guī)�;如今,企業(yè)普遍樹立“全流程能效最�(yōu)”理念,從鐵�、煉鋼到軋鋼,從能源供應(yīng)到二次回收,實現(xiàn)全系�(tǒng)、全工序�(xié)同優(yōu)化�
  在“鋼鐵極致能效標(biāo)桿示范三年行動”中,共�143家企�(yè)7.5億噸�(chǎn)能參與培�,成為節(jié)能降碳與降本增效的核心抓��2025年,上述培育企業(yè)高爐、轉(zhuǎn)爐能耗較2023年分別下�2.5%�12.2%,兩個工序兩年累計節(jié)�1320萬噸�(biāo)�,減排二氧化�3400萬噸�
  今年,鋼鐵行�(yè)將加快全面綠色轉(zhuǎn)型。按照有�(guān)部署,要繼續(xù)推動鋼鐵剩余�(chǎn)能全面完成超低排放改造,繼續(xù)推廣�(yīng)用減污降碳先進技�(shù),持�(xù)推進鋼鐵環(huán)境績效分級差異化政策支持,建立超低排放“有進有出”的動態(tài)公示管理機制。推動“能耗雙控”向“碳排放雙控”轉(zhuǎn)�,在極致能效工作階段性成果的基礎(chǔ)�,進一步開展全行業(yè)能碳提效系統(tǒng)性工作�
  深化行業(yè)改革
  �(dāng)�,鋼鐵行�(yè)處于深度�(diào)整期,市場供強需弱格局延續(xù),企�(yè)生產(chǎn)�(jīng)營承�。有�(guān)專家�(rèn)為,“十五五”時�,鋼鐵行�(yè)面臨的核心問題是,在增量�(fā)展轉(zhuǎn)為減量發(fā)展的背景下,如何有序釋放鋼鐵�(chǎn)�,保障市場供需平衡,實�(xiàn)行業(yè)有效�、高�(zhì)量發(fā)展�
  首鋼集團董事長趙民革表示,鋼鐵行�(yè)“內(nèi)卷式”競爭問題比較突出,而解決這一問題的關(guān)鍵在于優(yōu)化產(chǎn)�(yè)�(huán)�,其中產(chǎn)能治理是首要任務(wù)。今年《政府工作報告》提出“綜合運用產(chǎn)能調(diào)�、標(biāo)�(zhǔn)引領(lǐng)、價格執(zhí)�、質(zhì)量監(jiān)管等手段,深入整治‘內(nèi)卷式’競爭�,釋放了�(guī)范行�(yè)�(fā)展的明確信號�
  國家�(fā)展改革委�(chǎn)�(yè)�(fā)展司日前�(fā)文《大力推動傳�(tǒng)�(chǎn)�(yè)�(yōu)化提升》提出,“十五五”時�,原材料行業(yè)要深化供給側(cè)�(jié)�(gòu)性改�,堅持供需兩側(cè)�(xié)同發(fā)�,增加高端產(chǎn)能供給,�??偭�?guī)模適�、供需基本平衡、產(chǎn)品結(jié)�(gòu)升級。加強行�(yè)管理,堅持“減�、增�、提�(zhì)�,持�(xù)實施粗鋼�(chǎn)量調(diào)�,嚴(yán)禁違�(guī)新增�(chǎn)�,促進優(yōu)勝劣汰。聚焦重點產(chǎn)�(yè)鏈需�,支持企�(yè)加快�(chǎn)�(yè)科技�(chuàng)新,推動�(chuàng)新產(chǎn)品研�(fā)和產(chǎn)�(yè)�,加快補齊短板弱�,推動產(chǎn)�(yè)加速邁向中高端。加強常�(tài)化運行監(jiān)測調(diào)�,發(fā)揮好�(yù)警機制作��
  �(chuàng)新是引領(lǐng)�(fā)展的第一動力。中國工程院院士、華北理工大�(xué)教授張福成表�,鋼鐵產(chǎn)�(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在高端產(chǎn)品供給不�、原�(chuàng)性基�(chǔ)研究滯后、綠色低碳技�(shù)�(yīng)用面小等短板。行�(yè)要努力加強科技�(chuàng)新,深化基礎(chǔ)研究與前沿探�,強化高端材料攻�(guān)與工藝革�,加速高端裝備自主可��
  �(shù)智化賦能�(chǎn)�(yè)升級。中鋼協(xié)提出,行�(yè)要積極落實《原材料工業(yè)�(shù)字化�(zhuǎn)型工作方案(2024�2026年)》《鋼鐵行�(yè)�(shù)字化�(zhuǎn)型工程三年行動方案》工作部�,以�(shù)智賦能為抓手,推進鋼鐵產(chǎn)�(yè)與人工智能融合發(fā)展�
  “‘AI+鋼鐵’將助力行業(yè)實現(xiàn)‘規(guī)模擴張’向‘質(zhì)量效益’的根本性轉(zhuǎn)�,持�(xù)打造新�(zhì)生產(chǎn)�?!币苯鸸I(yè)信息�(biāo)�(zhǔn)研究院院長張龍強�,在人工智能技�(shù)�(qū)動下,鋼鐵行�(yè)正經(jīng)歷從“制造”到“智造”的深刻變革,長期制約行�(yè)�(fā)展的有關(guān)技�(shù)難題將逐步破解�

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