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新聞中心 行業(yè)�(dòng)�(tài)

中國(guó)鋼鐵去哪�

2026-05-27 16:18    �(lái)源:中國(guó)鋼鐵新聞�(wǎng)
  建筑�(yè)用鋼占比�2020年的58%降至2025年的49%,制造業(yè)用鋼占比�42%升至51%,我�(guó)歷史上首次制造業(yè)用鋼超過(guò)了建筑業(yè)用鋼�
  鋼鐵,是工業(yè)文明的骨�,是建設(shè)�(xiàn)代化�(guó)家不可或缺的基礎(chǔ)原材料。從1949年鞍鋼高爐流出第一爐鐵�,到寶鋼在長(zhǎng)江之畔建成現(xiàn)代化�(chǎn)線,中國(guó)鋼鐵行業(yè)用七十余年時(shí)�,走完了�(fā)�(dá)�(guó)家兩百余年的工業(yè)化歷�,并以突破十億噸�(jí)的年�(chǎn)�,托舉起中國(guó)制造大�(guó)的地位�
  “十四五”以�(lái),中�(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展邏輯繼�(xù)�(fā)生深刻調(diào)�?!笆奈濉逼陂g,鋼鐵的主要用戶房地�(chǎn)�(yè)年均用鋼量降至約2.7億噸,較“十三五”下降約13%。而據(jù)�(guó)家統(tǒng)�(jì)局�(tǒng)�(jì)�2025年我�(guó)鋼材�(chǎn)量為144612�(wàn)噸,同比增長(zhǎng)3.1%�
  大客戶退潮,總產(chǎn)量增�,中�(guó)鋼鐵去哪了?
  記者調(diào)研發(fā)�(xiàn),鋼鐵洪流已從涌向鋼筋水泥的建筑叢林中悄然分�,深度滲透到新能�、高端制造、海洋工程等千行百業(yè)。鋼鐵行�(yè)正告別“規(guī)模擴(kuò)�、增量競(jìng)賽�,邁入“減量提�(zhì)、增效升�(jí)”的新模式,�(jìn)入一�(gè)以質(zhì)取勝、向新而行、價(jià)值躍升的全新紀(jì)元�
第二艘國(guó)�(chǎn)大型郵輪“愛(ài)�(dá) · 花城�(hào)”停泊在位于上海的中船集�(tuán)外高橋造船5�(hào)碼頭�(zhǔn)備啟航(2026�5�16日攝)方喆攝 / 本刊
  制造業(yè)用鋼首次超過(guò)建筑�(yè)
  �(guó)家統(tǒng)�(jì)局?jǐn)?shù)�(jù)顯示,“十四五”以�(lái),我�(guó)歷年平均鋼材�(chǎn)量年增長(zhǎng)率在2%左右,總體均較為�(wěn)�。平�(wěn)�(shù)�(jù)背后,一�(chǎng)深刻的需求結(jié)�(gòu)變遷悄然�(fā)��
  房地�(chǎn)用鋼總量下降。作為鋼鐵消�(fèi)曾經(jīng)的最大下游,房地�(chǎn)的“壓艙石”角色正在發(fā)生改�。“十四五”以�(lái),房地產(chǎn)用鋼占鋼材總消費(fèi)量的比重明顯下滑,從2021年的�32%降至2025年的23%左右。受市場(chǎng)�(diào)整影�,“十四五”期間,房地�(chǎn)年均用鋼量較“十三五”下降約13%�
  上海鋼聯(lián)資訊總監(jiān)徐向春說(shuō),隨著房地產(chǎn)行業(yè)�(jìn)入深度調(diào)整期,其作為鋼鐵“最大單一消費(fèi)�(lǐng)域”的�(shí)代已宣告�(jié)��
  制造新增量,鋼鐵新需求。當(dāng)房地�(chǎn)用鋼�(jìn)入深度調(diào)整期,制造業(yè)以強(qiáng)勁增�(zhǎng)�(dòng)能填�(bǔ)需求空間:新能源汽車年�(chǎn)銷量�2021年的350�(wàn)輛增�(zhǎng)�2025年的1600�(wàn)�;造船�(yè)共計(jì)承接64.2%的全球新船訂�,市�(chǎng)份額連續(xù)16年位居世界第一…�
  冶金工業(yè)�(guī)劃研究院公布的數(shù)�(jù)顯示�2025�,我�(guó)汽車行業(yè)鋼材消費(fèi)量約6390�(wàn)�,同比增�(zhǎng)�10.9%,占全國(guó)鋼材總消�(fèi)量約7.9%;機(jī)械行�(yè)鋼材消費(fèi)量約1.8億噸,同比增�(zhǎng)1.7%;能源行�(yè)鋼材消費(fèi)量約5130�(wàn)�,同比增�(zhǎng)4.1%;造船行業(yè)鋼材消費(fèi)量約1650�(wàn)�,同比增�(zhǎng)4.4%;自行車摩托車行�(yè)鋼材消費(fèi)量約�580�(wàn)�,同比增�(zhǎng)9.4%�
  記者了解到,建筑業(yè)用鋼占比�2020年的58%降至2025年的49%,制造業(yè)用鋼占比�42%升至51%?!拔�?guó)歷史上首次制造業(yè)用鋼超過(guò)了建筑業(yè)用鋼,這是鋼鐵行業(yè)適應(yīng)需求變�,推�(dòng)�(chǎn)品提�(zhì)升級(jí)的結(jié)�?!敝�?guó)鋼鐵工業(yè)�(xié)�(huì)副會(huì)�(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)姜維表示�
  �(fā)展邏輯深度轉(zhuǎn)�。鞍鋼經(jīng)�(jì)�(fā)展研究院研究人員李剛(化名)表示,鋼鐵消�(fèi)�(jié)�(gòu)的變�,實(shí)�(zhì)映射出整�(gè)�(guó)家經(jīng)�(jì)�(jié)�(gòu)的深層轉(zhuǎn)��
  �(dāng)�,中�(guó)�(jīng)�(jì)正經(jīng)歷著以新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換為特征的深刻變�,傳�(tǒng)增長(zhǎng)引擎,如房地�(chǎn)和部分傳�(tǒng)基建,其拉動(dòng)作用逐漸減弱,而以高端裝備制�、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)�(yè)為代表的新動(dòng)能正快速發(fā)展壯大。根�(jù)�2025年國(guó)民經(jīng)�(jì)和社�(huì)�(fā)展統(tǒng)�(jì)公報(bào)��2025年規(guī)模以上工�(yè)�,高技�(shù)制造業(yè)增加值增�(zhǎng)9.4%,占�(guī)模以上工�(yè)增加值比重為17.1%;數(shù)字產(chǎn)品制造業(yè)增加值增�(zhǎng)9.3%,占�(guī)模以上工�(yè)增加值比重為12.5%�
  面對(duì)需求結(jié)�(gòu)的深刻調(diào)�,中�(guó)鋼鐵工業(yè)將自身深度嵌入經(jīng)�(jì)�(jié)�(gòu)�(zhuǎn)�,在多元需求牽引下重構(gòu)�(chǎn)�(yè)生態(tài),探索出一條更具韌�、更可持�(xù)的發(fā)展新路徑�
  從螺紋鋼到殷瓦鋼的價(jià)值重�
  中國(guó)鋼鐵故事的背后——當(dāng)房地�(chǎn)退�、制造業(yè)接棒,鋼鐵不只簡(jiǎn)單地�(zhuǎn)換方�,更追求深度的價(jià)值創(chuàng)��
  推動(dòng)品種�(jié)�(gòu)向新向優(yōu)。在首鋼智新電工鋼生�(chǎn)�,一款厚度僅�0.1毫米的電工鋼�(chǎn)品于2025�8月全球首�(fā)。“這款�(chǎn)品瞄�(zhǔn)新能源汽車電�(jī)體積�、功率高的發(fā)展趨�(shì),剛推出就有十幾家車企想要合�。”首鋼智新首席技�(shù)專家安冬洋介�,與行業(yè)廣泛�(yīng)用的0.25毫米厚度�(chǎn)品相�,其鐵損降低超三�,能有效提升新能源汽�?yán)m(xù)航里程�
  這只是冰山一�。下游產(chǎn)�(yè)的升�(jí),正推動(dòng)上游材料�(chǎn)�(yè)�(jìn)行系�(tǒng)性產(chǎn)品變�。從滿足基礎(chǔ)�(qiáng)度,到追求輕量化、高�(qiáng)�、多功能,鋼鐵企�(yè)不再只是“賣鋼材�,而是持續(xù)增強(qiáng)高端材料供給能力�
  這種變革已滲透至�(guó)民經(jīng)�(jì)的諸多領(lǐng)域:在汽車領(lǐng)�,新能源汽車�(duì)高強(qiáng)度鋼的用量占比從30%提升�40%�50%;在船舶�(lǐng)域,LNG�(yùn)輸船等高端船型的建造熱�,推�(dòng)了殷瓦鋼、高�(qiáng)度船板等特種鋼材的國(guó)�(chǎn)化突�;在“大�(guó)重器”方�,從“華龍一�(hào)”核電站的安全壁�,到福建艦航母的特種用鋼,一系列填補(bǔ)�(guó)�(nèi)乃至世界空白的尖端產(chǎn)�,將曾經(jīng)的“卡脖子”清�,轉(zhuǎn)化為彰顯�(guó)家實(shí)力的“成�(jī)單”�
  品種�(jié)�(gòu)向新向優(yōu),并非簡(jiǎn)單的�(chǎn)品線延伸,而是�(fā)展邏輯的根本�(zhuǎn)�。鋼鐵不只是基礎(chǔ)原材料,而是�(qū)�(dòng)制造業(yè)高端�、保障產(chǎn)�(yè)鏈安全的�(guān)鍵賦能者�
  從“產(chǎn)品供�(yīng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值共�(chuàng)�。鋼鐵行�(yè)在供給方�、生�(chǎn)模式和產(chǎn)�(yè)形態(tài)上同樣提�(zhì)升級(jí)�
  李剛告訴記�,面�(duì)高端�、定制化的新需�,鋼鐵行�(yè)正在從簡(jiǎn)單供需�(duì)接升�(jí)為深度技�(shù)融合、雙向價(jià)值共�(chuàng)的新階段?!耙恍╀撈蠛推囍圃�?、船舶制造商之間有緊密銜接的加工�,能夠根�(jù)下游需要提供相�(yīng)的研�(fā)、加�、配�,基本實(shí)�(xiàn)一�(duì)一的定制化服務(wù)?!崩顒傉f(shuō)�
  �(guó)�(nèi)某金屬墊片商生產(chǎn)變速箱閥體某�(gè)�(guān)鍵零件的材料曾一直依賴�(jìn)口,面對(duì)用戶�(duì)材料�(guó)�(chǎn)化的迫切需�,鞍鋼股份組建專�(xiàng)攻關(guān)�(tuán)�(duì),深入用戶現(xiàn)�(chǎng),從基礎(chǔ)研究入手,系�(tǒng)�(kāi)展了材料表面特性精�(xì)表征與表面張力影響機(jī)理研�,經(jīng)�(guò)多輪試驗(yàn)和生�(chǎn)�(xiàn)�(chǎng)的反�(fù)軋制,成功突破表面張力精�(zhǔn)�(diào)控的一系列�(guān)鍵技�(shù),自主開(kāi)�(fā)出高表面張力冷硬板產(chǎn)�,在保持冷硬板優(yōu)異力�(xué)性能的同�(shí),顯著提升了表面性能,完美適配高端涂裝與粘接工藝�
  “客戶需要什么,企業(yè)定制什�。”用戶提出性能指標(biāo)和應(yīng)用場(chǎng)�,鋼鐵企�(yè)�(lián)合攻�(guān)、定制化�(kāi)�(fā),實(shí)�(xiàn)“需求—研�(fā)—驗(yàn)證—量�(chǎn)”閉�(huán)。這種服務(wù)型制造的新模�,推�(dòng)鋼鐵企業(yè)從單純供�(yīng)商轉(zhuǎn)型為�(chuàng)新伙�,產(chǎn)�(yè)鏈從交易�(guān)系轉(zhuǎn)向技�(shù)共生、價(jià)值共享的生態(tài)�(lián)��
  全行�(yè)向更高價(jià)值鏈攀升。徐向春告訴記�,“過(guò)去大量生�(chǎn)的螺紋鋼、線材等普通建筑鋼�,正被高技�(shù)含量、高附加值產(chǎn)品所替代,下游需求的�(jié)�(gòu)性升�(jí),也帶動(dòng)了整�(gè)鋼鐵行業(yè)�(shí)�(xiàn)�(jià)值躍�。”冶金工�(yè)�(guī)劃研究院2025年底�(fā)布的�(shù)�(jù)顯示,全�(guó)共有16家鋼鐵企�(yè)接近或達(dá)到世界一流水�。這不僅是�(chǎn)能的�(yōu)化,更是中國(guó)制造業(yè)從“大”到“強(qiáng)�、邁向卓越的縮影�
  在技�(shù)突破方面,鋼鐵行�(yè)持續(xù)提升科技自立自強(qiáng)水平。數(shù)�(jù)顯示�2020�2024年,鋼協(xié)重點(diǎn)�(tǒng)�(jì)企業(yè)研發(fā)�(fèi)用由1118億元提升�1565億元,增幅達(dá)40%,研�(fā)�(fèi)用占�(yíng)�(yè)收入比重�2.17%提升�2.72%�2024年,28家重�(diǎn)�(tǒng)�(jì)上市鋼鐵企業(yè)總體研發(fā)投入�(qiáng)度達(dá)4.3%,比2023年提�0.8�(gè)百分�(diǎn)�
  依托于此,鋼鐵行�(yè)近年成功攻克大型裝備制造技�(shù)、低碳冶金工藝等一批關(guān)鍵共性技�(shù)難題,發(fā)布《鋼鐵行�(yè)超低排放最佳可行技�(shù)(BAT)清單�,推�(dòng)低碳冶金技�(shù)�(chuàng)新及�(yīng)用水平躋身世界前�。例如,中國(guó)寶武富氫碳循�(huán)高爐(HyCROF)商�(yè)示范�(xiàng)�、河鋼全球首例“氫基豎�-近零碳排電弧爐”新型短流程�(xiàng)目和全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產(chǎn)�、中�(guó)鋼研全球首條純氫豎爐示范�,以及薄帶鑄軋、高爐渣干法?;纫幌盗星把氐吞家苯鸺夹g(shù)示范�(xiàng)目相繼落地,為世界鋼鐵綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中�(guó)方案��
  在標(biāo)�(zhǔn)引領(lǐng)方面,鋼鐵行�(yè)以高�(biāo)�(zhǔn)支撐高端鋼材�(guī)?;瘧?yīng)�?!笆奈濉睍r(shí)�,我�(guó)鋼鐵行業(yè)主導(dǎo)�(fā)布國(guó)際標(biāo)�(zhǔn)�(dá)47�(xiàng),居全球各國(guó)之首。例�,我�(guó)牽頭制定《包覆銅鋼絲用超低碳高硼鋼盤條》國(guó)際標(biāo)�(zhǔn),推�(dòng)了我�(guó)金屬制品�(lǐng)域國(guó)際化�(fā)�;鞍山發(fā)�(lán)股份公司牽頭制定我國(guó)包裝�(lǐng)域首�(gè)《包裝用鋼帶》國(guó)際標(biāo)�(zhǔn),助力包裝用鋼帶全球化貿(mào)易……受訪專家認(rèn)�,中�(guó)鋼鐵�(yè)已從被動(dòng)遵循�(guó)際規(guī)則轉(zhuǎn)�?yōu)橹鲃?dòng)參與�(guī)則制�,中�(guó)�(biāo)�(zhǔn)正成為高端鋼材走向世界的“綠色通行證��
  這種從“跟跑”到“并跑”乃至“領(lǐng)跑”的跨越,標(biāo)志著中國(guó)鋼鐵工業(yè)已經(jīng)跨越了傳�(tǒng)的規(guī)模競(jìng)�(zhēng)階段,�(jìn)入了以技�(shù)�(chuàng)�、結(jié)�(gòu)�(yōu)化與�(chǎn)�(yè)鏈協(xié)同為核心的價(jià)值重塑階��
  從撐起中�(guó)到惠及世�
  中國(guó)鋼鐵的市�(chǎng)邊界也在不斷�(kuò)張。自2006年實(shí)�(xiàn)鋼材凈出口后,中�(guó)鋼鐵�(chǎn)品出口量占全球比例波段上�,逐步成為全球鋼鐵�(chǎn)品出口市�(chǎng)的核心參與�。中�(guó)鋼鐵的穩(wěn)定供�,正助力多國(guó)推�(jìn)基礎(chǔ)�(shè)施與工業(yè)體系建設(shè)�
  服務(wù)“一帶一路”倡議,助力發(fā)展中�(guó)家發(fā)�。據(jù)海關(guān)總署�(shù)�(jù)�2025年我�(guó)出口鋼材1.19億噸,同比增�(zhǎng)7.5%;出口總�826.3億美�。李剛認(rèn)為,中國(guó)鋼鐵出口增長(zhǎng)得益于成本優(yōu)�(shì)顯著、品�(zhì)�(duì)�(biāo)�(guó)�、品種配套齊全等多方面原��
  從區(qū)域分布看,中�(guó)鋼材出口市場(chǎng)雖仍以亞洲為主導(dǎo),但日趨多元�,逐步向“一帶一路”需求更為活躍的新興市場(chǎng)�(diào)整�
  近年�(lái),我�(guó)在“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)新承接的�(duì)外承包工程涉及電力工程、房�、交通運(yùn)�、石油化工、通信工程等多�(gè)�(lǐng)�,鋼材恰是這些工程建設(shè)的重要原材料。從雅萬(wàn)高鐵到中老鐵�,從塞爾維亞電站到南非線路升�(jí),在“一帶一路”倡議推動(dòng)�,中�、東南亞、非洲及南美等地區(qū)基建�(xiàng)目持�(xù)推�(jìn),對(duì)中國(guó)鋼材形成�(wěn)定需��
  從普鋼輸出到精品出海。產(chǎn)品高端化�(zhuǎn)型是鋼鐵出海“以�(zhì)取勝”的重要體現(xiàn)。近年來(lái),中�(guó)鋼鐵在高端鋼材的研發(fā)與生�(chǎn)�(lǐng)域持�(xù)突破,憑借過(guò)硬的技�(shù)�(shí)力叩�(kāi)了全球高端市�(chǎng)的大門�
  2025�,新鋼集�(tuán)成功承接�(lái)自北美和東南亞市�(chǎng)的千余噸高端耐磨鋼板出口訂單,將用于制造工程機(jī)械設(shè)備關(guān)鍵部�。產(chǎn)品需同時(shí)滿足超高�(qiáng)�、優(yōu)異的低溫沖擊韌性以及良好的加工性能等嚴(yán)苛標(biāo)�(zhǔn)�
  行業(yè)�(shù)�(jù)顯示,與2020年相比,2025�,板材出口量增幅突破100%,厚鋼板、熱軋薄寬鋼�、熱軋薄板、鋼�、大型型鋼出口量增幅均達(dá)5倍以�,鍍層板(帶)和中厚寬鋼帶出口量均超1200�(wàn)噸……多�(xiàng)�(shù)�(jù)表明,中�(guó)鋼鐵正從“普鋼輸出”邁向“精品出?�?,在全球�(jià)值鏈中的地位不斷上移�
  向“生�(tài)出海”演�(jìn),惠及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)�(yè)。中�(guó)鋼鐵出海已實(shí)�(xiàn)“產(chǎn)品走出去�,正探索“產(chǎn)能走出去”“生�(tài)走出去�,依托于集材�、加�、配送與服務(wù)于一體的系統(tǒng)性解決方案,讓供給更精準(zhǔn)地貼合海外需�,同�(shí)也更好推�(dòng)�(dāng)?shù)叵嚓P(guān)�(chǎn)�(yè)�(fā)��
  例如,青山集�(tuán)將冶煉環(huán)節(jié)前置到資源地,形成貫穿不銹鋼上中下游的全�(chǎn)�(yè)鏈,涵蓋鎳礦�(kāi)�、鎳鐵冶�、不銹鋼冶煉及深加工全流�。目�,集�(tuán)在印尼、印�、津巴布韋等地設(shè)�8大生�(chǎn)基地,有力帶�(dòng)�(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、百姓增收和相關(guān)�(chǎn)�(yè)�(fā)��
  這不僅是物理空間上的�(chǎn)能轉(zhuǎn)�,更是從“賣�(chǎn)品”到“建生態(tài)”的�(zhàn)略躍升。多位受訪人士認(rèn)�,中�(guó)鋼鐵出口的“量�(zhì)齊升”并非在�(guó)�(nèi)需求深刻轉(zhuǎn)換的�(guān)鍵窗口期用于消化�(guò)剩產(chǎn)�,而是中國(guó)鋼鐵全球�(jìng)�(zhēng)力的有力體現(xiàn)。“高�(zhì)�、高性價(jià)比的�(chǎn)品,頂尖的冶煉裝備與技�(shù),成熟的�(chǎn)�(yè)工人�(duì)伍與高效的供�(yīng)鏈體系,共同�(gòu)筑了中國(guó)鋼鐵的顯著優(yōu)�(shì)?!毙煜虼罕硎?,隨著“走出去”步伐加�,這一�(yōu)�(shì)也將更多惠及全球鋼鐵�(yè)�
  記者手�
  鋼鐵行業(yè)何以“韌性”十�
  在關(guān)于中�(guó)鋼鐵的敘事里,常常見(jiàn)到兩�(gè)稍顯極端的比喻:要么是“如日中天”的工業(yè)巨擘,要么是“日薄西山”的夕陽(yáng)�(chǎn)�(yè)。記者調(diào)研后�(fā)�(xiàn),真�(shí)的圖景并非如此簡(jiǎn)�。作為傳�(tǒng)�(chǎn)�(yè)的典型代�,鋼鐵在中國(guó)�(jīng)�(jì)新舊�(dòng)能轉(zhuǎn)換中并未因需求結(jié)�(gòu)的調(diào)整而褪色,反而以更強(qiáng)的適�(yīng)�、創(chuàng)新力和支撐力,展�(xiàn)出自身強(qiáng)大的韌��
  這份韌性,首先體現(xiàn)在對(duì)需求變化的敏銳感知與精�(zhǔn)響應(yīng)�。當(dāng)房地�(chǎn)等傳�(tǒng)用鋼�(lǐng)域收縮時(shí),高端制造業(yè)、新能源等新興領(lǐng)域迅速補(bǔ)位,形成了動(dòng)�(tài)平衡的產(chǎn)�(yè)生態(tài)。需求在哪里,鋼鐵的解決方案就跟到哪�。這種“需求牽引供給”“供給創(chuàng)造需求”的邏輯,已成為行業(yè)的鮮明特��
  與此同時(shí),產(chǎn)�(yè)形態(tài)也在�(fā)生深刻變�,從單體的企�(yè)�(jìng)�(zhēng),轉(zhuǎn)向系�(tǒng)�(xié)同的生態(tài)�(jìng)�(zhēng)。鋼鐵企�(yè)積極向下游延伸,�(kāi)展材料定制與服務(wù)型制造;在出口端,則著力打造生�(chǎn)、加�、配送一體化的服�(wù)鏈條。產(chǎn)�(yè)鏈因此更具韌�,價(jià)值鏈也聯(lián)系得更加緊密。中�(guó)鋼鐵的質(zhì)�,不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量的提升,更包括供給�(jié)�(gòu)、生�(chǎn)方式、產(chǎn)�(yè)形態(tài)的全方位改變�
  中國(guó)鋼鐵�(yè)主動(dòng)求新求變,并以自身變革支撐和成就千行百業(yè)的升�(jí)。這并非衰�,而是一種更為成�、更具戰(zhàn)略定力的�(jìn)��
  今天的中�(guó)鋼鐵,更像一片沉�(wěn)的大地——不刺眼,不喧嘩,卻默默承載著萬(wàn)億級(jí)制造體系的重量。它扎根更深,撐起了更長(zhǎng)�(yuǎn)的脊��
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